Krikken

Krikken voor uw werkplaats

In elke werkplaats is een krik te vinden. Op de APK-hefbrug is doorgaans een hefbrugkrik te vinden. Voor een snelle bandenwissel komt een vloerkrik goed van pas. Voor het veilig demonteren en monteren van een versnellingsbak is een transmissiekrik een uitkomst. Ook in truckwerkplaatsen zijn diverse kriks te vinden, waarin de putkrik de meest gebruikte krik is.

Dus in de garage zijn er verschillende vormen van krikken te vinden. Binnen de categorieën vloerkrikken, versnellingsbakkrikken, hefbrugkrikken en putkriks zijn er ook nog verschillende subcategorieën te onderscheiden. Zie hieronder per categorie een uitgebreide toelichting wat de voor- en nadelen van elke krik.

Mocht je er toch niet uitkomen of het te lange tekst vinden, kunt u natuurlijk ook gewoon met ons bellen, chatten of mailen. Wij adviseren u graag!

Vloerkrikken

Moderne vloerkrikken zijn een hele welkome toevoeging in de garagewerkplaats. Ze zijn een stuk lichter en wendbaarder dan voorheen. Hierdoor is het de overweging waard om uw oude vloerkrik te vervangen, ondanks dat hier wellicht niet zoveel aan mankeert.

De nieuwe modellen vloerkriks heb je ook in verschillende uitvoeringen, waardoor je er altijd één kunt kiezen die het beste past bij het wagenpark van jouw klanten. Uiteraard is er de universele garagekrik die voor de gemiddelde garagist uitstekend  volstaat. Standaard is deze al laag en heeft een hefvermogen van 2 ton.

Vervolgens zijn er diverse variaties op de universele krik om zo beter aan de specialere wensen te voldoen. Heb je bijvoorbeeld veel sportwagens? Of meer bedrijfswagens? Heb je een oneffen of hobbelig vloer? Heb je voertuigen met verlengde schokdempers? Voor deze uiteenlopende voertuigen zijn er uiteenlopende vloerkrikken. Bekijk ons assortiment! Mocht je vragen of advies nodig hebben, neem contact met ons op!

Hefbrugkrikken

Op een schaarhefbrug, parallellogramhefbrug, halfschaarhefbrug, vierkolomshefbrug of een stempelhefbrug met rijbanen zijn hefbrugkriks te monteren. De hefbrug is doorgaans voorzien van rails speciaal voor de krik.

Hefbrugkrikken zijn er te krijgen in een aantal variaties, afhankelijk van uw wensen. Indien u de hefbrugkrik slechts sporadisch gebruikt, volstaat een handmatige hefbrugkrik. Dan heeft u geen perslucht of elektriciteit nodig op uw hefbrug.

Gebruikt u de hefbrugkrik toch met enige regelmaat is de pneumatisch-hydraulische hefbrugkrik waarschijnlijk de juiste keuze voor u. Normaal gesproken is 2 ton voldoende, maar heeft u soms bedrijfswagens op de hefbrug, dan is het te overwegen een 2,5 ton, 2,6 ton of zelfs 4,0 ton hefbrugkrik te nemen.

Voor keuringsstations en soortgelijke garages is een electro-hydraulische hefbrugkrik zeer geschikt. Deze krikken hebben een korte heftijd en daaltijd. Zodoende kunt u sneller heffen en zakken en kunt u dus meer voertuigen inspecteren.

Putkrikken

In elke truckwerkplaats is wel een put te vinden: smeerputten voor onderhoud, maar ook APK-putten voor de jaarlijkse keuring van voertuigen. Zowel voor de smeerkuil als de inspectieput ontkom je er niet aan om er een putkrik in te gebruiken. Voor APK is een putkrik zelfs verplicht in de put.

Er zijn veel modellen putkriks die zich grotendeels laten indelen in hangende putkriks en vloer verrijdbare putkriks.

Hangende putkrikken

In Nederland en België worden veruit de meeste smeerputten voorzien van hangende putkriks. Hangende putkriks hebben dan ook een aantal voordelen t.o.v. vloer verrijdbare kriks.

Grootste voordeel is de prijs. Hangende putkriks zijn aanzienlijk goedkoper dan andere putkriks. Dit komt omdat ze geen extra stevig onderframe nodig hebben. Het andere voordeel van hangende krikken is het feit dat ze boven in de put hangen. Je bent dus sneller bij het te heffen voertuig.

Echter, de hangende krik heeft ook nadelen. Eén nadeel is dat je er bijvoorbeeld geen versnellingsbak mee onder het voertuig kunt laten zakken. Daarvoor zakt de krik niet ver genoeg naar beneden. Er zijn ook krikken met een speciaal verlaagd frame, maar dan is het weer ingewikkeld om jezelf langs het frame te manoeuvreren. Dat brengt ons direct bij het tweede nadeel van de hangende krik: je komt er minder eenvoudig langs. Hoewel de standaard hangende putkrik het frame hoger hangt dan bij het verlaagde frame, zul je er nog altijd onderdoor moeten duiken om het te passeren. Er hangt natuurlijk ook een cilinder in het frame waar je weer langs moet. Bij smalle putten of ondiepe putten is een hangende putkrik dus niet optimaal.

Er is echter een hangende krik die eenvoudiger te passeren is: de portaalkrik. Hierbij worden twee (lichtere) cilinders aan de zijkant geplaatst met ertussen een vaste traverse. In onderste positie is de portaalkrik dan nog steeds niet heel eenvoudig passeren, vergelijkbaar met een ‘gewone’ hangende krik. Echter, als de portaalkrik omhoog staat is het weldegelijk makkelijker passeren, omdat je dan onder de traverse door kunt lopen.

Ander voordeel van de portaalkrik is dat het heel stabiel heffen is. Het zijn twee cilinders en deze zijn aan de buitenzijde geplaatst, wat ervoor zorgt dat het degelijk is en het zwaartepunt altijd binnen de opnamezadels is.

Nadeel van de portaalkrik is de prijs. Het is een hoge investering. Hoef je de putkrik niet vaak te gebruiken, dan is het waarschijnlijk interessanter een standaard krik aan te schaffen.

 Vloer verrijdbare putkrikken

Als alternatief voor de populaire hangende putkrikken zijn er vloer verrijdbare putkrikken. Deze zijn gemakshalve onder te verdelen in twee categorieën: putkrik op zwenkwielen (vrij verrijdbaar) putkrik op rails (platform).

Vrij verrijdbare putkrikken rijden over de putvloer. Ze zijn over het algemeen wat moeilijker manoeuvreerbaar omdat het nou eenmaal best wat weegt. In het geval dat de put geen overkraging heeft, dus rechte wanden, dan is een vrij verrijdbare krik geen goede optie. Je kunt de cilinder van putkrik dan namelijk niet strak langs de putrand plaatsen indien dat nodig is. Als je wel een overkraging hebt, is een vrij verrijdbare putkrik een mooie optie. Indien je een putkrik inclusief snelgang kiest is het misschien wel de beste keuze voor je werkplaats. Voordelen van de vrij verrijdbare putkriks zijn namelijk dat je de putkrik makkelijk kunt passeren en je er ook versnellingsbakken mee kunt (de)monteren. De investering is wel ca. 20% hoger dan voor een hangende putkrik.

De duurste keuze, maar ook de mooiste putkrik is de putkrik op rails. Overigens is de putkrik zelf niet de duurste putkrik, maar omdat je ook rails nodig hebt in je put, lopen de kosten wel wat op.

Zoals gezegd rijdt deze putkrik over rails in de lengterichting van de put. Daarnaast is de cilinder ook zijdelings te verplaatsen in het platform. Ook deze putkrik is makkelijk te passeren en tevens kan het frame ook gebruikt worden als opstapje als je iets hoger moet komen. Groot pluspunt van de putkrik op rails ten opzichte van de vrij verrijdbare putkrik is dat deze zonder veel inspanning te verplaatsen is. Daarnaast is deze putkrik (doorgaans) ook te gebruiken in combinatie met een roostervloer.

Versnellingsbakkrikken

Een versnellingsbakkrik is onontbeerlijk als je veilig een versnellingsbak wilt vervangen in de werkplaats. Met verschillende hulpmiddelen en adapters is elke transmissie goed en stevig te plaatsen op de krik. De krikken zijn tevens te verkrijgen in diverse tonnages. Groot voordeel van de transmissiekrik is dat ze beperkt ruimte innemen en geen enorme investering behoeven. Uitstekende argumenten dus om in elke werkplaats die versnellingsbakken vervangen of repareren een transmissiekrik te hebben.

Al met al dus genoeg keuze wat krikken betreft! Nog steeds geen keuze kunnen maken? Bel, chat, app of mail ons dan!